大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于青岛华盛人力资源的问题，于是小编就整理了1个相关介绍青岛华盛人力资源的解答，让我们一起看看吧。
先说临沂的优势，最主要的有两点：
第一，区位，也可以说是交通。
从地形上来看，临沂地处鲁东南地区。整个山东都是丘陵地形，并且北高南低，临沂北部山高林密，有大河流经，多种植经济类果蔬林木，南部地形相对平坦，经济上发展了蔬菜种植。
从相对位置上来说，临沂地处与江苏交接的地方，北接山东南下资源，扼守山东南部门户，位置不谓不优越。而且，临沂有京沪等多条全国交通大动脉经过，南部靠近连云港、徐州等交通要道，交通很便利。
也正因为这样的优势地位，临沂最近几年发展了物流产业，获得了全国物流之都的美誉，临沂商品行销全国，靠的就是这样的优势。
第二，说历史。
临沂最有名的，恐怕就是沂蒙山区的革命历史。沂蒙山区是著名的革命老区，这一点也许没有什么直接显示的意义，但是却在政策上享受一定的优待，简而言之，老区人民最后一尺布做军装，最后一碗米做军粮换来这现在的生活不会被轻易遗忘。
可以说，临沂有现在的这些发展成果，完全是勤劳的临沂人民吃苦耐劳干出来的。
但是，也有一句话很重要，选择有时候比努力更重要。
临沂现在的区位优势在很大程度上助推了临沂发展，却也在某种程度上制约了其发展。这其中，最大的不足就在于，临沂周边没有足够体量的大城市。
临沂发展的优势和不足都有着很明显的特点。
临沂的优势有很多，但是有的产业反而进入退化的状态，而又有一部分新的产业发展势头出现了局限性。
以前临沂最引以为豪的就是物流、小商品批发和陶瓷业。先以物流为主，临沂的货车数量居全国第一位，这也为临沂物流打下了坚定的基础。举一个例子，如果从广州拉货到南京的运费是600元/吨，那么到临沂的运费仅有450元/吨。而广州到南京只有1300多公里，到临沂有1800多公里，两者相差500公里左右，每吨运费临沂却比南京便宜了150元左右。
临沂成为了全国要建设的23个物流枢纽之一，全国20个现代物流创新发展城市之一，全国14个综合运输服务示范城市之一。毫无疑问临沂的物流已经在黄淮地区和山东有着较大的优势，即使是放眼全国也有也在前10名之例。
因为临沂的货车较多，所以更多的车主争相降价，也导致了临沂的货车真正能赚到钱的并不多，更多的是赚个辛苦钱。相比安徽淮北宣城、山西运城、河北、湖南等地的货车赚钱更少一点。
给临沂一个出海口，京沪二线开通，鲁南高铁延伸到郑州，济南至临沂至连云港高铁开通，五到十年之内，临沂经济超越济南坐二望一不是梦！当然有人会说难，但又有谁会想到曾经在山东省排名倒数第二以贫穷著称沂蒙山区的临沂现在上升到了全省经济排名第五了呢？一切皆有可能！临沂加油😊！
首先说说制约临沂市发展的不利因素。
一是从地理位置看，虽然临沂和济南、青岛呈三角鼎足之势，但临沂的地理位置远不如济南青岛，济南背靠泰山、面朝华北平原、沃野千里，位于京沪、胶济两大通道结点，自古是南北、东西交通枢纽和我国的军事重镇，青岛面朝黄海，坐拥天然良港，是我国重要港口，是对外开放和海外贸易的前沿。而临沂缺乏这样的位置优势。
二是从资源禀赋看，临沂缺乏煤炭、石油等矿产资源；境内多山少平原，亦不利于发展传统种植农业。旅游资源方面，临沂的知名景区景点也远不如济南和青岛多。
三是从城市地位看，济南是山东的政治文化中心，青岛是山东的经济贸易中心，这两个城市都是副省级城市，吸引了山东省内绝大多数的经济、金融、产业、文化、科技、教育、医疗、人才等资源。而临沂作为地级城市，这些方面都差很远。
四是从基础设施看，前面讲到临沂地形多山，又没有处于交通要道上，所以临沂的公路、铁路、机场、电网等基础设施建设，长期落后于济南青岛两市。人们的出行、交流、经商、就学、就医等，都受到一定的制约名，直到近十几年来，临沂的高速公路、铁路、电网等基础设施才得到快速发展，短板不断在补齐。
五是从历史发展看，济南有着数千年的发展历程和文化积淀，青岛经受过西方近代工业化的洗礼，而临沂作为革命老区，在革命战争年代付出了艰苦卓绝的贡献，这些都造成了临沂与济南、青岛之间的发展差距。
以上讲的都是制约临沂发展的不利因素，但即使在这样多的不利因素制约下，近些年来临沂市还是取得了惊人的发展成就，依靠着商贸物流产业和吃苦耐劳的精神，临沂市的城市风貌、人口规模、经济实力都获得了巨大的发展。相信随着公路铁路综合交通体系的进一步完善，特色农业、旅游产业、商贸物流的进一步发展，临沂市一定会有更加美好的明天。
到此，以上就是小编对于青岛华盛人力资源的问题就介绍到这了，希望介绍关于青岛华盛人力资源的1点解答对大家有用。
